GTX-A 개통 한달전, 가격 반영 없는 역세권 부동산들
안녕하세요.
이번에는 “GTX-A 개통 한달전, 가격 반영 없는 역세권 부동산들”라는 주제로 포스팅하겠습니다.
GTX-A노선이 개통을 앞두고 있는데요. 수혜를 입는 역세 주변, 인근 부동산들이 왜 조용한지 이야기를 해보려고 합니다. “교통의 혁명”이라고 불리는 GTX-A가 운정중앙역 부터 서울역 구간을 드디어 운행하게 됩니다. 하지만 파주, 일산의 부동산 시장은 의외로 잠잠하네요. 왜 그런지 그 이유를 아래 내용에서 확인해보시기 바랍니다.
1.GTX-A노선, 개통을 앞두고 있는 구간은?
운전중앙~서울역 구간 개통
- 운정중앙역~서울역 구간이 12월 28일 개통됩니다.
- 기존 버스를 타면 1시간 넘게 걸리던 이동시간이
운정중앙 -> 서울역 : 21분
킨텍스 -> 서울역: 16분
배차 가격, 더 빨라진다
- 평균 배차 간격은 8분(출 퇴근시간 6분)으로 올해 3월 개통한 수서~동탄 구간(17분)보다 훨씬 빠릅니다.
- 전용선로 사용으로 인해 가능
2. GTX가 부동산에 미치는 영향은?
GTX-A 개통으로 교통 편의성이 극대화되며 인근 지역의 부동산 가치가 상승할 것이라는 기대가 많았습니다. 실제로 동탄역은 개통 효과를 톡톡히 봤는데요.
GTX 효과를 본 동탄 사례
- 동탄역 롯데캐슬 (전용 102제곱)
2022년 3월 : 16억 3000만원
2023년 2월 : 22억 원 (1년 만에 6억원 상승
파주 일산은 잠잠
- 킨텍스역 인근
한화포레나킨텍스(전용84제곱)
최근 거래가 : 10억 7500만원
바로 전 거래가 : 10억 6500만원
- 운정중앙역 인근
힐스테이트 운정(전용 84제곱)
최근 거래가: 6억 전후
작년 거래가 : 동일 수준
3. 왜 파주 일산은 GTX 효과를 못 누릴까?
반쪽 개통이 문제
- 이번 개통 구간은 운정중앙~서울역으로 삼성역과 강남권은 포함되지 않았습니다.
- 핵심 지역인 삼성역은 2028년에야 완전 개통 예정
서울역, 업무 중심지와 거리감
- 서울역은 도심과의 연결이 약한 편
- 예를들어 광화문 등 주요 업무지구까지 이동 시간은 더 소요됨
- 심형석 우대빵연구소장은 ” 서울역만으로는 업무지구 접근성이 부족하다:고 지적
대곡 창릉 개발 기대감
- 대곡역세권 개발: 9400가구 신규 공급
- 창릉 3기 신도시: 3만 8000여 가구 건설 예정
- 실수요자들은 서울 접근성이 더 좋은 대곡 창릉으로 눈을 돌리는 경향
4. 부동산 경기 하락도 한몫
전국적으로 하락세
- 11월 셋째 주, 전국 아파트값은 27주만에 하락세로 전환
- 한국 부동산원 데이터에 따르면 올해 파주와 고양의 매매가격은 0.92%, -2.31%로 하락
대출 규제로 거래 위축
- 정부의 대출 규제 강화로 인해 매수 심리가 약화
- 특히 고금리 기조는 실수요자와 투자자의 발목
5. GTX효과, 앞으로 기대할 수 있나?
완전개통후 기대감
- 2028년 삼성역 포함 전구간 개통시, GTX 효과는 더욱 커질 가능성이 있다.
- 완전 개통 후 강남권과의 접근성이 강화되면 킨텍스역, 운정중앙역의 부동산 가치가 상승할 여지가 있음
대곡 창릉 효과로 인근 상승 가능성
- 대곡 창릉 개발로 인프라와 교통망이 확충되면 파주 일산도 긍정적 영향을 받을 가능성
6. 내집 마련, GTX 인근 지역에서 기회를 찾으려면?
장기적 관점에서 접근
- GTX 효과는 시간이 걸리더라도 교통 편의성 개선으로 이어질 가능성이 큽니다.
- 중장기 투자 관점에서 접근해보자
주변 개발 계획 주목
- 대곡 창릉 등 주변 신도시 개발 현황을 체크
- 신도시와 기존 지역 간의 연계 효과를 분석해보는 것도 중요
분양가 상한제 단지 탐색
- GTX 인근 신규 분양 단지는 분양가 상한제로 가격 메리트가 있을 수 있다
- 청약 기회를 늘 주목
GTX-A개통은 이제 시작이라고 보면 됩니다.
개통의 효과는 단기적 상승보다는 장기적 관점에서 바라봐야 합니다.
아직은 반쪽 개통으로 효과가 제한적이지만, 완전 개통과 인근 지역 개발로 인해 파주 일산의 부동산 가치가 재평가될 가능성은 충분합니다.
